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[环球时报综(🅾)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⏯)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🦕)福特汽车和(😰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏡)告说，美国三大车企(💊)需要采取(🐕)更严厉的措施削(🍘)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💤)的电动汽车占全球电动汽车(🤖)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📗)力。墨菲说，消费者现在对(🙁)中国自主品牌的“忠诚度(📖)”很强(📳)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👒)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📅)表示(🈳)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌂)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌃)首席执行官玛丽·(🛥)博(✳)拉此前表示，“当你观察中国市场(❎)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏼)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🍌)做。”墨(👜)菲表示，虽然底特律(🌬)汽车(🦅)制造商(💇)需要重新思考在中(😪)国(🎒)的经营方(🤦)式(🤕)，但美国电动汽车领导者特斯拉(😤)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📜)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎻)方面拥有大约(🔬)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(❄)）
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