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(🔶) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😑)亚迪、吉利(🧕)等中国自主品牌的崛起给不少(🍤)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤨)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏈)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🥩)）应“尽快”退出中国(⛪)市场。他同时警告说(🦁)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💔)方面，因为这(🌭)是目前利(📆)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚦)国车企生产的电动(🌦)汽车占全(🐔)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔜)实力。墨菲说，消费者现在(🚀)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💫)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💇)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👡)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🔄)也有所下降(🌖)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🦖)Jeep品牌的进口业务(🚲)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🈴)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(⏳)续发力。据彭博社报道，通用汽车(⏱)董事长兼首席执(🏎)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(✂)察中国市场时，会发现(🔥)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🧤)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(♊)零跑汽车成为全(🗿)球战略伙伴(🥌)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌻)的药。我们有很多艰苦的工(📆)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛸)需要重新思考在中国(🧡)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🕌)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤷)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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