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[环球时报综合报道]“一段时间以(💆)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🖋)不少外国汽车品牌(📳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔘)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔮)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍳)称，中国已(🍈)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏫)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌒)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📃)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📬)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚒)会(🎗)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🅿)在华市场份额从(🤪)2015年的15%左(✨)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏘)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🎪)业务。 针对上述情况，通用汽(🗯)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(⏹)面仍有信心，他们希望旗下新能(🆖)源车型(🕕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚯)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📦)场时，会发现(✖)它与5年前有很大不同。我们希(🚡)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌴)好中国市场，并“入股”中(🎾)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🎭)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🧕)统的底特律汽车制(⛹)造商(⛳)相比，特斯拉在电动(🍉)汽车零(🐙)部件方面(🈶)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕊)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎾)）
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