剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😘)重要。西北不沿(💵)海，也没有内河航运。依托(🧥)铁路和机场打(🚇)造枢(🦊)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😎)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐄)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(💯)通枢纽、商(🧠)贸物(🌂)流(♐)和文化科教中(🚤)心(🥢)，打(🐸)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(💭)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🎞)家“一带一路(🎹)”建设的重点工程；甘肃认(🌀)为兰州中川国际机场三期工(📻)程是积(🐒)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(♉)阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍸)助力西安、乌鲁木齐打(🦋)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💢)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐍)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😏)面积高居国内前(👝)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐄)全国第11位(🌫)，西安(🍸)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐽)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤼)积18.48万平方(⛑)米，需要承载(🍠)超过2700万人次的吞(😠)吐量。 兰州和乌鲁木齐(🕔)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌮)道机场之一。扩建(🏷)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👱)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🔟)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🛩)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💧)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🤯)，民航(🍱)局、国家发改委(📒)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎱)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍈)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🎟)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💎)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌙)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🛒)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🉐)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(😕)庆、昆明(〽)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(📰)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🏐)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🚒)内任何地方都很便利。加上西安(🔻)产(🛃)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌲)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🥧)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤶)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏎)实是哈萨克(📳)斯坦阿拉木图(😖)，两座城市都位于亚欧(⛩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐚)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔐) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🛣)乌鲁木(⚡)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🚩)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💖)的空间。 国泰(😚)航空之前已在内地(🅿)开通19个航点，但这次格外用心(🍒)，为乌鲁木齐航线专门投放了(😞)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🖼)统加入了《我的阿勒(✒)泰》，商务舱酒单(🌆)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🆚)计运营定期客货运输航线共240条(🕒)。其中，国际定(🛴)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🕝)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(⛩)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌦)次升级，满足了(〽)新疆及周边地(🥓)区旅(✂)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌏)合(📯)型国际航空(🏝)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎡)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🦖)借座(🚫)舱、餐食、服务等方面的表(🔸)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏏)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😦)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐱)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🅾)区党委书记(🦈)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💈)续性。着眼更大范(👕)围、更宽领域拓(❄)展双方互利合作，助力新疆经济(🥎)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(✏)极开拓中亚等(💝)区域市场，实现更大发展。
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