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[环球时(🙇)报综合报(😺)道]“一段时间以来，比(📂)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕣)证券汽车产业分析师约(🎓)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🖖)特汽车和(⚓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🧗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👅)来源。 (🚴) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👕)电动汽车市场，中国车企生(📢)产(🧜)的电动汽车占全(🌚)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎧)过(🎾)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(⛄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚨)场盈利(🧞)占通用(🍃)汽车全部盈(🌛)利(🔴)的比例也有(🥎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🖋)车高管表示，企(🎅)业对扭(🦂)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐃)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🕧)同。我们(🙀)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⏫)10月，斯特兰蒂斯(⏲)宣布与中国零跑(✒)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🙌)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(➡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏼)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚥)制造商相比，特斯拉在电动汽(🐬)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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