剧情简介
对西北城市(🧝)来说，机场的作用尤(🌍)为重要。西北不沿海，也没有内河(⛩)航运。依托铁(😇)路和机场(〰)打造(🏑)枢纽，形成开放门户(🗜)，无论对区域还是全国而(🔱)言，都具(🆗)有经济与战略的双重意义(😤)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🤶)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🆗)上(📋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💦)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🤞)、重(🥏)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏴)路”核心(🛺)枢纽。 体量(👋)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(📧)米，是甘肃民航发展史上规模最大(🐺)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(👂)国内前5。但西安咸(😋)阳机(🦂)场去年(🔩)旅客吞吐量排在全国第11位，西(🛩)安(💁)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⏲)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🎐)。 兰州和(📢)乌鲁木齐之前都只(🎠)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍰)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📿)机场的现有(🍮)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(👇)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔣)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⬜)、青甘大环线等热度居高不下(🍣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔜)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🔦)要。 去年，民航局、国家(🏢)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💱)枢纽的蓝图，提(🔘)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(📳)是3大全方位门户复合型功能(🦏)的国际航空枢纽(🐱)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(❇)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💑)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕸)名全(🕯)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🙄)枢纽的格局。比如华南(🐐)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔟)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐵)几何中心，这样的地理位(🤡)置(👬)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🎵)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(📨)因为接近国(🏰)内几何中(📁)心，西安无论哪(🆑)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🙋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💤)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🖕)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚸)模在1000万人次；乌鲁木齐(🍲)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👥)次数更多，但乌(♎)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚗)分之(🦖)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📖)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔓)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🅾)的红酒(👠)。 乌鲁木(🌡)齐不缺国(🍷)际和地(🥫)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🆓)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🐔)，但不强。比如国(❇)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(⛱)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🐌)际和地区航线。 新疆(🤸)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👊)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😫)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(〰)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📃)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(✍)国际(🕤)航线网络的短板，乌(⛵)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚯)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🎱)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💯)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📱)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏥)能力，也是新疆以此为契机，对外(🥉)释放(👢)开放活力(🥑)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🛅)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🙀)运行好直航航线(😴)，不断提升吸引力和可持(✉)续性。着眼更大范围、更宽领域(🤺)拓展(💑)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🎀)亚欧黄金通道和(❌)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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