剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐗)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐈)枢纽，形(🔴)成开放门户，无论对区域还是全国而(🗝)言，都具有经济(💶)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔤)、宁(♋)夏、青海的定位则为(🏵)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🖇)、重要(🤵)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐀)深度融入国家“一带(🍮)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🤺)阳机场(🥙)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🐂)平(👞)方米，是甘肃民(🥐)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐁)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🔝)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛏)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🦀)8.9万平方米，去(🚥)年吞吐量超过(📲)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(✊)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(👏)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🔅)途旅行取代了一部分出国游(👖)的需求。西北是国内长途旅行的(👥)主(😐)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🖖)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏣)木齐还有建设国际航空枢纽的(🕞)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍩)于(⬜)推进国际航空枢纽建设的指(🕒)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🅰)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🐦)西(🚕)安、乌鲁木齐、哈尔(🌦)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎿)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗂)次，排名全国第11位；乌鲁(🍀)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(💯)际航空(🕒)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌙)南的成都(🕤)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🌟)渝不(🚉)同的是，西北地域辽阔，西(🌀)安与乌(🧢)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚒)李瀚明进一步分析，西安接近中(🏺)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎾)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦐)了打造国际枢纽的必要性(🎺)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(➕)论哪(⚽)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🙍)客流不足、上座率不高的情况。 (🍴)反观乌鲁木齐(🦍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💡)市(😴)都位于亚欧(😺)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚝)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚩)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤐)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🧜)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🔄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💲)了《我的(💪)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🗞)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📗)中亚五国实现全部(🥈)通航，通航中亚航点(🍱)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📍)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚝)少，国际航班密度不够，国际(🏔)航线(✳)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(⏯)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📤)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👏)天山国际机场的航线网络又一(🖕)次升级，满足了新疆及周(🤰)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📖)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥊)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛂)国际航空枢纽目标。 (⛸)除(🏅)了国际航线(🤟)网络的短板，乌(🚧)鲁木齐也缺乏国际顶级航(🎡)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍇)形象(🤞)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⛎)航空这样(🏢)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐰)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(♋)的(🗂)能力，会产(🎑)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🐸)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(❕)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📢)示，希望国泰集团发(🐜)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🛐)大范围、更宽领域拓展双(🎐)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐚)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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