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[环球时报综合报道]“一段(🚹)时间以来，比(🔞)亚迪、吉利等中国自主品牌(🗜)的崛起给不少外国(🎱)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🀄)，美国底(🌘)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛠)国市场。他同时警告说，美国三(🥓)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕶)机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎾)来源。 世界经济论(🗳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌜)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(❗)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🎎)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚕)更加强烈。 根据美(🔕)国CNBC网站梳理的数据，通(🚬)用汽车及其合资公司(🌖)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(❣)有所下降。2022年，斯(🌱)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👈)业务。 针对上述情况，通用(🙊)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏎)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐾)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💑)能够以正确的方式参与到这个市(🏹)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🛬)心业务(🐒)，这真是一剂难吃(🍖)的药。我们有很多艰苦的(😿)工作要做。”墨(😯)菲表示(🏾)，虽(😳)然底特律汽车制(🎁)造商需(⚫)要重新思考在中国的经营方式，但美(🆒)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎾)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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