剧情简介
对西(❕)北城市来说，机场的作用尤(🕳)为重要。西北不沿(🏛)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥗)有经济与战略的(🍮)双重意义(🎧)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐀)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚓)重要产业和人(😾)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌛)建工程视为(🆚)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔡)肃认为(💁)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😊)建“一带一路”的有力注脚(🍾)；西安和乌(💿)鲁木齐都表(📀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔟)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚤)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🤕)场T3，面积也相当(🐜)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😣)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🖲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎍)吞(🌘)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🏑)在(⏺)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👚)要承载超过2700万人次(😦)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🙎)木齐之前都只有一条(🚽)跑道，因起降架次多，乌(📛)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(😢)道机场之(🥘)一。扩建后可以极大缓(🔍)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🛵)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🎖)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏫)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🛌)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🛤)位门户复合型功(🎇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🛬)区位门户复(🐒)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐠)机场旅客吞(🤒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🙇)13317.78亿元(⭕)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🥥)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💿)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(⬇)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🚴)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚁)得使用宽(🙇)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(📑)客流不足(😷)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌤)位(😥)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌜)一一个用窄体(🍟)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📒)乌鲁木齐人口超过400万人(✈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(❤)木图的十分之一，国际货(🔙)邮吞吐量更是阿拉木(🐎)图(🙋)的零头。” 李瀚明认为，换个角(🤰)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🈺)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐬)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🗨)与中(💉)亚五国实现全部通航，通航(📛)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎯)表示，乌鲁木齐机场的国际(✏)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(📖)唯一一条向东直飞的国(⛲)际和地区航线。 新疆机场集团总(🍠)经理(🤽)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛫)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👳)增强新疆的区位优势和影响力，共(🍂)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕙)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📂)顶级航司入(🤳)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(😋)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌿)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🗒)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🔨)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍪)司的能(😍)力，会产生示范(💀)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(✉)机场的保障能(🔟)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🙆)波时，自(🤬)治区党委书记马兴瑞表示(🏑)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚥)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚭)。着眼更大范围、(👟)更宽领域(📉)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙂)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚙)市场，实现更大发展。
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