剧情简介
对西北城市来说，机(🎾)场的作用尤为重要。西(🧐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🆑)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔀)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🌯)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤒)交流基地(🍪)。 青海将西(👧)宁机场三期扩建工程(🔳)视为深度融入国(🎃)家“一带一路”建(🛠)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🧘)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐈)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🕟)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🍛)站(🌏)楼面积40万平(🚃)方(🌫)米，综合交(🚃)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐴)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍧)海虹桥机场两座航站楼之和。 (👐)以(🚦)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🙋)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(❌)承载(😉)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌀)鲁木齐之(🆙)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🔔)的现有压力。 适度超前也(👬)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌙)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👱)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(✖)际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏓)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(✅)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🧡)区位门户复合型功能的国际航(✂)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤚)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(✊)。 “有些地区出现了多个国(💽)际航空枢纽的格局。比如(🍷)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👜)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏗)与成渝不同的是(🚺)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔤)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚆)接近中国的几何中(🕠)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👼)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🔡)内客流常年处于高位，间(👉)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😴)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🔯)似的(🍚)其实是哈萨克斯坦(😐)阿拉木图(💃)，两(🕘)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏧)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤤)在1000万人次；乌鲁木(🍃)齐人口超过400万人(🚬)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💥)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🧢)木(💣)图的十(🍖)分之(🚹)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏞)内地开通19个航点，但这次(😊)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🐹)放(🥣)了配备可全平躺商务(💚)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥣)还出现了新疆产的(🌥)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(✔)期客货(⛑)运输(🛐)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌶) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⛩)如国际航班量占比(🐾)较少(🤑)，国际航班密度(💣)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤒)线。 新疆机场集(💇)团总经理(🥔)吕辉斌表示，国泰航空开通(🚧)乌鲁(🌜)木齐至香港航线，标(⛲)志着乌鲁木(🥟)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎬)日益增长的出行需求(🤨)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👍)户复合型国际航空(🧀)枢纽目标(⬅)。 除了国际航线(🌼)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🏎)具备保障顶级航司的能力，会产(🛢)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🤜)南亚(🐐)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔡)放活力(🥉)的强(🔩)烈信(🍦)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🐤)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛹)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎸)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📦)势，积极开拓中亚等(🐈)区域市场，实现更大发展。
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