剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(⬆)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌍)全国而言，都具有经济与(👔)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🍈)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚃)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🥊)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏨)为兰州中(💕)川国际机(🎧)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(👪)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🥕)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐇)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🍣)、成都天府机(🚫)场航站楼面积相当。三座机场(🚟)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(❕)。 以西安咸阳机场为(✊)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🕷)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(😾)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(⛵)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😇)承载超过2700万人次的吞吐(💼)量。 兰州和(🚒)乌鲁木(🍏)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍀)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🎥)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐢)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🎒)了一部分出(🍔)国游的需求(🕐)。西北是国内长途旅行的主要目(🌐)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌖)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(📩)、(😈)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(💢)枢纽功能体系。 北京、上海、(📑)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(👒)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📝)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤴) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤞)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⚪)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🖐)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💉)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⏱)机飞国际线，往往存在客流不(🏸)足、上座率不高的情(🚟)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🦈)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(😕)萨克斯坦阿(🐟)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏦)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📚)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎹)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🗒)更是阿拉(🚱)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏛)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👻)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🕢)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🙏)单上(🤦)还出现了(🍎)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🍜)三(🚶)国与中亚五国实现全部通航，通航(👶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌵)际航线(🚕)虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🖌)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌾)际上是乌(🖼)鲁木齐唯一一条向(🍧)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(💐)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🤡)一次升级，满足(🖇)了新疆及周边地区旅客日益(😱)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🧥)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤴)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⏩)型国际航空枢纽目标。 除(🍵)了国际航线网络的短(🏇)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌡)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🥃)牌形象，常年(🐄)与新加坡航空、阿联(😐)酋航空、(🚄)卡塔尔航空这样的顶级(⛓)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🛣)注。 “实际上就是‘(🧞)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎊)效应。国泰飞(💻)得好，其他国际顶级(🌘)航(🏼)司，以及东亚、东(🙎)南亚的航司(🌘)都会考虑(🥌)跟(🌔)进。除了证明机场的保障能力，也是(🐤)新疆以此为契机，对外释(🎩)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(📩)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(✂)集团发挥优势，和新疆共同(⛷)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👈)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(👎)向西开放桥头(❔)堡(🖤)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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