《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌽)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚺)18日报道称(🆓)，美银证券汽车产业分析师约翰(♿)·(👧)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(⛔)中表示，美国底特律三巨头（即(📜)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💱)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤞)时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔻)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌦)目前(✂)利润的主要来(🆑)源。 　　世界经(🤜)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🍄)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👶)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📕)自主(🛌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏌)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🕹)的数据，通用汽车及其合资(🤮)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚓)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌺)下Jeep品牌的进口(📹)业务。 　　针对上(🎃)述情况，通用汽(❗)车高管表示(✏)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎮)国市场(🗞)继续(🏞)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍚)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(✡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🛷)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚯)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(⛄)务，这真是一剂难吃的(🤢)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍳)思考在中国的经营(🕥)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(♑)律汽车制造商相比，特斯拉(🎰)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(☔)“更大的发展空间”。（汪品植）

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