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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥉)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚋)。”美国CNBC网(📓)站18日报(🌐)道称，美(🛠)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍐)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥍)出中国(😢)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕥)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥒)世界经(🌖)济(🍝)论坛官网17日刊文称，中国已(🗽)成为全球最大的(💨)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(㊙)和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏄)抵挡中国(👑)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🧛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔳)”可能会变得更加强烈。 (🚻)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌭)华市场(🧠)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍺)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💵)地区保留(🚛)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏿)中国市场继续发力。据彭博社报(💄)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(♉)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(⛱)这个(🚈)市场中。”尽(🚉)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👫)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⏮)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🥘)，虽然底特律汽(🎰)车制造商需要重新思考在中国(🐿)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍴)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🗻)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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