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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔽)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👘)报道称，美银证券汽车产(🏙)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🙎)表示(📘)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚿)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💰)主要来源。 世(⏰)界经济论坛官网17日刊文称(👖)，中(🏚)国已成为全球最大的电动汽车市(🕥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📢)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍺)国自主品牌的实力(📀)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(➕)牌的(👉)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🏃)加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤼)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤠)中国地区保留(🕙)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(♍)场的销售局面仍(🏞)有信心，他们希望旗下新能源车(⛴)型能在中国市场继(💢)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎺)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(😚)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍬)中国(🗽)零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍅)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🙆)一(🚄)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💡)商(🐃)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🙆)特斯拉的情况略有不(🈳)同，与(❕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐐)优势，这有助于该公司在中国市场(🚈)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔹)）
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