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(🏕)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🧠)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🥧)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😃)业分析师约翰(🥍)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🅰)头（即通用汽车、(🏩)福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔁)应“尽快”退出中国市场。他同时警(💯)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚳)的措施削减开支(😛)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🃏)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎱)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😾)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚻)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌧)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🈸)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌨)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(✴)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏠)望旗下新(🍤)能源(⏭)车型(🐠)能在中国市场继续发力。据彭博社(🕳)报道，通用汽(🙊)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚇)市场时，会发现它与5年前有很大不同(✋)。我(🚜)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤣)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥡)，斯(💴)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(♒)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤴)特律汽车制造商需(🚺)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🦉)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♎)展空间”。（(🚯)汪品植）
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