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[环球时(⏲)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👺)中表示，美国底特律三巨头（即(🗑)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👬)“尽快”退出中国市(👞)场。他同时警告说，美国三大车企(👎)需要采取更严厉的措施削减(📳)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌲)这是目前利润的主要来源。 (⛏)世界(🎄)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍔)半以上(🏘)。而在这一市场(🚇)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🛒)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(💭)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍉)100%的关税(⏱)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(⏮)美国CNBC网站梳理(🐒)的数据，通用汽车及其合(🤸)资公司在华(🥫)市场份额(😄)从2015年的(💏)15%左右降(🥣)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛡)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌻)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📬)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(⏱)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📞)好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔽)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🈸)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚓)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🛹)同，与(🧦)传统的底(📠)特律汽车制造商(🔻)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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