剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚠)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😅)的双重意义。 2013年，早在(💇)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🛋)枢纽、(🐄)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔰)绸之路经(🔯)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌼)的定位则为(⏹)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(✍)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(😗)肃认为兰州中川国际机场三期工(🌕)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤢)程，能助力西安、乌(😅)鲁木齐打造“一带一路(🥞)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏯)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🤕)心27万平方米，是甘(😺)肃民航发展史上规模最大的工程。 (⬆) 西安咸阳机场T5，与北(😥)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😕)相当。三座机场中规模最小的兰(🌘)州中川机场T3，面(🥖)积也相当于上海(🍽)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(👸)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🧖)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚤)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐎)之前都只有一(🏁)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍟)座机场的(💧)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔨)的地之一，新疆、青甘大环线(🎱)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐊)不发达(🐉)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🌜)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👠)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🧝)出“3+7+N”国际(🌎)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🗑)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🙏)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥚)现了(🐋)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(😗)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🧝)不同的(🌼)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌖)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🛏)理位置飞国内任何(❌)地方都很便利。加上西安产(❓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🌙)性。此外，也是因为接近国内几(💚)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(💕)用宽(🌕)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👬)座率不高的情况(🏯)。 反观(🕖)乌鲁(📚)木齐，偏居(⬅)西北一隅的位置，为向西开放提供(✴)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎈)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌪)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚲)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔤)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💰)量更是阿拉(🚜)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🏵)国泰航空之前已在内地开通19个航(🅰)点，但这次格外用心(🔌)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👋)系(🌃)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💤)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🐑)计运营定(🙅)期客货运输航线(⬅)共240条。其中，国际定期客运航线(📐)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🙈)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👽)东直飞(🥣)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🛵)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🏸)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😆)机场的航线网络(🌼)又一次升(🃏)级，满足了新疆及周(🥞)边地区旅客日益(🈹)增长的出行需求，不仅(🏓)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(📸)位优势和影响力，共同助(♓)力打造乌鲁木齐成为连接亚(😅)欧区域门(🐼)户(💦)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🕍)也缺乏国际顶(🚕)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔧)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔃)一水准。通过国泰开航，乌鲁(📚)木齐有望在国际市场引(🌗)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🐁)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🏸)以(😮)此(🤐)为(👁)契(🍞)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛔)更大范围、更宽领域拓(👪)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(👓)欧黄金通(💣)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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