剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🍙)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(📧)成开放门户，无论(🤼)对区域(🕹)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏪)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💃)造丝绸之路经济带(😽)核心区。对陕西、甘肃(🍛)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥗)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤷)重点工(🏂)程；甘肃认(🎅)为兰州中川国际机场三期工程是积(🌭)极参与共建“一带一路”的有力注脚(👃)；西安和乌鲁木齐都表示(🚦)，咸阳机场、天山机场(🍳)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👗)中心27万平方米，是甘肃民(❕)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📖)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(😕)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😚)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(⌛)，西安去年GDP仅(🚗)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍋)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🦇)鲁木齐一直是国内最繁忙(🏉)的单跑道机(🏯)场之一(😨)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚯) 适度超前也(🍍)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏦)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(⛪)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐰)航空枢纽的需要。 (🐃)去年，民航局、国家发改委联合(🧚)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(😌)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥘)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎑)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(♒)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🃏)GDP仅为4502.16亿(🎥)元，排名全国第(🥫)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📰)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥩)个枢纽生态位截然(🌥)不同。” (📁)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌔)利。加上西安(📖)产业发达，又是旅游胜地(🌱)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💿)向的洲际航线，都得使用宽体(😏)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💾)观乌鲁木齐(🚩)，偏居(🌰)西北一隅的(♿)位置，为向西开放提供了便(🉑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🦃)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥄)拉木图成功开(🐏)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏛)飞欧洲(🌳)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏑)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🗞)。“新疆人均(👕)乘机次数(🌁)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🧗)，国际货邮吞吐(🈂)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(😛)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🙃)舱座椅的A330-300宽体机，在(🔄)机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥈)泰》，商务舱酒单上还(🆗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎾)。2024年，乌鲁木齐机场(📿)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🗓)高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍘)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😫)的国际航线(⛓)虽(👤)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌜)够(👰)，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🗓)航线实际上是乌鲁木齐(💃)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😐)场集团总经理(💹)吕辉斌表示，国泰航(🐕)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕋)又一次升级，满足了新疆(🎾)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤗)合型国际航空枢纽目标。 除了(🎇)国际(🔤)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌊)凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤚)表现，建立起国际品牌形象，常年与(🈚)新加坡航空、(🍷)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🚉)持同一水准(🎉)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🦔)他国际顶级航司，以及东亚、东(🛤)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(⏰)的保障能力，也是新疆以此为契(🐈)机，对外释(🛰)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎸)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🗞)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌽)。用好新疆区(🔢)位优势(🖌)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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