剧情简介
对西北城市(🔙)来说，机场的作用尤(👅)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(😻)路和机场打造枢纽(❔)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👵)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐪)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🥃)核心区。对陕西、甘肃、宁(🐾)夏、青海的定位则为：面向中亚(🚥)、南(🈷)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🛐)业和人文交流基地。 青海(🌪)将西宁机场三(📉)期扩建工程视为深度融入国家“一带(🌵)一路”建(📏)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(📻)建“一带一路”的有力注脚；西(🎛)安和乌鲁木齐(🍒)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🐭)带一路”核心枢(🛵)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🥚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐃)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔉)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🕳)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🧗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚐)去年GDP仅(😃)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌗)8.9万平方米，去年(🎵)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎶)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🚕)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⏮)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🔆)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(😴)疆、青甘大环线等(🎠)热度居高(👴)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🔧)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐣)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🐦)名全国第11位；乌鲁(🤣)木(🐲)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍵)18位(📰)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐝)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(💅)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🌙)国的几何中心(🍛)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💔)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛥)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕒)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔟)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(📥)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔬)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏉)上升的空间(🍻)。 (🎇)国泰航空之前已在内地(💄)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😞)，在(🎼)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏇)务舱酒单上还出(🚔)现了新疆产的(🔹)红酒。 乌鲁(🍄)木齐不(⏭)缺国际(🛺)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🌍)机场累计运营定(🥏)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🎹)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(⛲)机场之(♏)首。 李瀚明(🚴)表示，乌鲁木齐机场(🎯)的国际航线(🅾)虽然多，但不强。比如国(👾)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏒)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔨) 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕔)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😕)，标志着乌鲁木齐天(🖼)山(💅)国际机(🐛)场的航线网络(👓)又一次升级，满足了新疆及周边地(🐯)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(♌)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⚽)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏘)凭借座舱、餐食、(🕰)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🍙)顶级航司保持同一(♈)水准。通过国泰开航，乌鲁(🥕)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌄)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🏀)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👡)得好，其(💥)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🤳)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏵)总裁林绍波时，自治区党委(🚋)书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏞)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👌)宽领域拓展双方互利合作，助(🍶)力新疆经济社会加(🛢)快发展，打造(😢)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚖)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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