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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤴)吉利等中国自(🌃)主品牌的崛起给不少外(🚪)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(📀)汽车产业分析师(📵)约翰·墨菲当天在(💕)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📍)底特律三巨头（即(👅)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦔)市场。他同时警告说，美(💗)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🙊)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🤺)的主要来源。 (🌕) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔙)他分(🦊)析(🧓)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🦖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💜)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏭)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🕙)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕗)执行(🎠)官玛丽·博拉此前表示，“当你(💸)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍥)大不同。我们希望(🗼)能够以正确的方(📺)式参与到这个市场中。”尽(🍸)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🦆)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😛)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏸)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤢)律汽车制造商相比，特斯(⛸)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🐍)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏜)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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