剧情简介
对西北城(💬)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🖋)。依(⛺)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🌒)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🐴)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💠)造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🙏)、甘(🦂)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🗜)物流(🧘)枢纽、重(☕)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(💪)的重点工程；甘肃(😡)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🔪)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(⛸)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😊)甘(🌘)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🎲)机(🍃)场中规模最(🕯)小的兰(🔒)州中川机场T3，面积也相当于(🦕)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌧)4座航站楼，航站楼面积高居国内(🚻)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔝)T1+T2面积8.9万平(😏)方米，去年吞吐量超过1700万(🍌)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚊)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🚧)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🏰)需要。 去年，民航局、(👜)国家发改委联合发文《关于推(⏪)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👷)体系。 北京、上海、广州是(😙)3大全方位门户复合(🕷)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(😟)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💰)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚗)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕺)第21位(🕧)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💴)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏍)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🛹)。” 李瀚明进一步分析(🦃)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(💧)国内任何地方都很(🤗)便(🏺)利。加上西安产业(👣)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤪)为接近国内几何中心(🏨)，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🎾)得(❤)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👌)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😚)供了便(🔰)利。李瀚明指出，与(💛)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🎹)位于亚欧航路的中间点(🕶)。利用空(🌭)客A321XLR这样的远程窄体机(🧣)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📻)1000万人次；(🦉)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🗽)次数更(🥂)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💁)不到阿(🕦)拉木图(🛴)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🤮)就是上升的(🔎)空间。 国泰航空之前已(🈺)在内地开通19个航点，但这次(😛)格外(🦍)用心，为乌鲁木齐航线(🌺)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔱)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🥫)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🗞)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😉) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(📉)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(➿)唯一一条向东(🏌)直飞的国际和地(📎)区航线。 新疆机场集团总经(🏕)理吕辉斌表示，国泰(🥙)航空开通乌鲁木齐至香港(🚞)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐥)升级，满足了新疆及周边地(💛)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(😙)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍍)形象，常年与新加坡航(👀)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(⏭)有望在国际市场引起更多(🔉)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🛹)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🧛)进。除了证明机场(🤜)的保障能力，也是新疆(❔)以此(😅)为契机，对外(🙏)释放开放活力的强烈信(🤲)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🧀)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🍧)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(😗)加快发展，打造亚欧黄(🚾)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥀)等(🎽)区域市场，实现更大发展。
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