剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🕰)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏦)和机场打造(🆚)枢纽，形成开放(⬇)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(👅)流和(⛽)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎫)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍸)国(🦌)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(😎)；西安和乌(💽)鲁木齐都表示，咸阳(🐊)机场、天山机场的改扩建工程，能(💴)助力西安(🏚)、(❄)乌鲁木齐打造“一(🥥)带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚚)的兰州，也拿出大(🛃)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(😣)展史上规模最大的工程(Ⓜ)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(💁)川机场T3，面(🏐)积也相当于上海虹桥机场两座(🆘)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔻)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌆)，去年吞吐量(🥩)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍗)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😍)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💔)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🙃)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(♋)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(➡)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎦)》，画出国际航空枢纽的(🐙)蓝图，提出“3+7+N”国际(🎀)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(⚾)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⌛)，西安机场(🧚)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤕)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(📋)，排名全国第(🎑)74位。 “有些地区出现了多个国际航(👦)空枢纽(❣)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(👒)何(🐽)地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🥘)旅游胜地，这些因(🎑)素让西安国内客流常年处于高(🍕)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👈)个方向的洲际(🌆)航线，都得使用宽体机。二(🏃)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(👏)的情况。 反(😒)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(⛪)位置，为向西开放(🎠)提供(📟)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏦)类似的其实是哈萨克斯(🤤)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥢)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🦕)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🤦)不到阿拉木(😖)图的十分之(👇)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😲)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🔙)》，商(💻)务舱酒单上还出现了新疆产的红(🚏)酒。 乌鲁木齐(🤛)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(⛏)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(💣)的国际(🐅)航线虽然多，但不强。比如(🕰)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🤸)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚷)地(🚓)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🙇)泰航空开通乌鲁木(🔇)齐至香港(😧)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🗯)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦕)成(📘)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(⛱)也缺(🆙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍀)舱、(➿)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🛠)阿联酋航空、卡塔尔航空这(💂)样的顶级航司保持同(💻)一水准。通(🤮)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🥛)‘打(🚲)样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⏩)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕚)、东南亚(🥪)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(✴)，也是新疆以此为(📡)契机，对外释放开(🌽)放活力的强烈信号。 (🙈) 在会见国泰(💏)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🍎)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🦑)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔄)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(👶)疆经济社(⛴)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📍)区位优势，积极开(😻)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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