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[环球时报综合报道]“一段时(⤵)间以来，比亚(👈)迪、吉利等中国自主品牌(💮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥧)（即(🍽)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌠)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(⚡)济论(📲)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚫)国(🚤)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(😜)上。而在这一市场上，墨菲(🥈)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌺)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐆)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐒)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌝)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⚪)中国(📫)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😁)仍有(🏙)信心，他们希望旗下新能源车型(🥙)能在中国市场继(🌗)续(🦄)发力。据彭博社报道，通用汽车(🌓)董事长兼首席执行官玛(🙄)丽·博拉(🏢)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚗)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💐)中国零跑汽车成为(🐰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🕎)的(🌵)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍀)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🚥)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(📡)相比，特(🚮)斯拉在电动汽车零部(🐖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍾)场的发(🏧)展，使其(🏆)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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