剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📏)托铁路和机场(🔱)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(💫)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥚)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏳)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📻)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(😜)地。 (🗒)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕌)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🤯)程，能助力西(🌃)安、乌鲁木齐打造“一带一(🏢)路”核心(🕜)枢纽。 体(🎟)量不及西安的(📊)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🚀)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌴)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥛)机场去年旅客吞吐量(🔟)排在全国(🎞)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(💓)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🥑)次多，乌鲁木齐一直是(🧡)国(🎲)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(❇)机场的现有压力(🤟)。 (🌅) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🐽)旅行取代了一部分出国游的需(🏰)求。西北是国(💍)内长途旅行的(🚷)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🦒)。西北遥远，高铁也不(🍖)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📅)有建设国际航(🔗)空枢纽的需(⏭)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⛷)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(⛸)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏢)航空枢纽。 (😫)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐽)国第21位(✈)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(⏳)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔁)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏌)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛡)是因为接(🤹)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😺)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕶)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐯)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🥡)开放提供了便利。李瀚(💘)明指出，与乌鲁木齐类似的其(💖)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🏗)都(✒)位(⛵)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🕒)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🤐)200万(📲)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📲)乘机次数更多(♎)，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐴)吐量不到阿拉木图(🛩)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(♋)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🅾)系统加入了《我的(😷)阿勒泰(💍)》，商务舱酒单上还(🕔)出现了新疆产的红(🎴)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🖌)齐机场累计运营定(🦏)期客货运输航(💸)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😉)实现全部通航，通(🔌)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🕞)首。 李瀚明表示，乌鲁(🛤)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔅)不够，国际航(🐡)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😼)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔗)经理吕(💃)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🌿)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐁)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🚴)造乌鲁(🏟)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🌛)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥞)乏(🐍)国际顶级航(🔪)司入(🍓)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🕹)务等方面的表现，建立起国际品牌(🔭)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🕦)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📳)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏞)力，也(💒)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏐)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎎)团发挥优势，和新疆共(🔽)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🗣)更大范围、更宽领域拓展双方(🐑)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔔)位优势，积极(📅)开拓中亚(🖨)等区域市场，实现更大发展。
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