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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🅿)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📞)18日报道称，美银证券汽车产(📤)业分析师约翰·墨(⛲)菲当天在美国汽车媒体协(⚾)会有关活动中表(🤦)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌃)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🔡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🕋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏒)车占全球电动汽车(🈁)总产量(🚯)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎻)力。墨菲说，消费者现在对(🎦)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🆑)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌫)用汽车及其合(🏐)资公(🤯)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(➕)留其旗下Jeep品牌(🐺)的进口业务。 (🏣) 针对上述情(👰)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🎉)望旗下新能源车型(☕)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏩)车(🛴)董事长兼首席执行官玛丽·博(🌚)拉此前表(🥇)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔌)5年前有很大(🗳)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(⛰)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📹)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍢)工作要做。”墨菲表(🙉)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💦)在中(🔗)国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏏)者特斯拉的情(🐰)况略有不同，与传统的底特(🗓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🦃)）
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