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[环球时报综合报(🔕)道]“一段(🌆)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎳)国CNBC网站(😧)18日报道(🈹)称，美银证券汽车产业分析师(👸)约翰·墨菲当天在美国汽(♓)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍀)特汽车和斯特兰蒂(👛)斯）应(💷)“尽快”退出中国市场。他同时警告(😔)说，美国三大车企需要(⏺)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💶)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎂)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎲)场，中国车企生产的电动汽车占全(🚆)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🙅)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚈)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😍)是在美国对中(♉)国电动(🏎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🗂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔞)及其合资公司(🧟)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏄)只在中国(🦎)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👱)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌂)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎳)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(😏)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(❣)一剂难吃的药。我们(⏮)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🖥)思考在中国的经营方式，但美国电(🆕)动汽车领导者特斯(🎱)拉的情况略有不(😚)同，与(☔)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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