《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🥃)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕡)律三巨头（即(👈)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😙)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(⏩)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔚)生产的电动汽车占全球电动汽车(⬛)总产量的一半以上。而(🌁)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📦)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛠)“忠诚度”很强(🏚)，尤其是在美国(✒)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕒)强烈。 　　(💡)根据(🛌)美国CNBC网站梳(🤼)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕙)的8.6%，中国市场盈利(🦑)占通用汽车全(📦)部盈利的比(😓)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(♓)旗下(♋)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🗓)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🍲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏣)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛏)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍚)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥇)车企。去年10月，斯(🚘)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏌)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎙)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕉)经营方式，但美(🍈)国电动汽车领(💻)导者特斯拉的情况略(🐋)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚜)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🅱)在中国市场的发展，使其有“更大(🔼)的发展(🔓)空间”。（汪品(🤔)植）

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