剧情简介
对西北城市来说，机(🚈)场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😙)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(👟)带上重要(🆔)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😼)造丝绸之路经济带核心(🎫)区(🏙)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🤶)交流基(✌)地。 (🎭) (🔥)青海将西宁机场三期扩建工程视为(👁)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⛪)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🍇)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📀)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏸)体量不(🐯)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🚣)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🖲)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🖱)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💟)小的兰州中川机(📅)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔒)，扩建后拥(💠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🕢)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎂)米，去年(🎽)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍁)要承载超过(🌥)2700万人次的吞(🚮)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐇)齐一直(📿)是国内最繁忙的单(🏒)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤳)座机(🍢)场的现有压力(💇)。 适度超前(🛡)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(💯)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💂)大环线等(🕶)热度居高不下。西北遥远，高铁(🎠)也不发达，更依赖(🏎)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🚏)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😵)庆、昆明、西安、乌鲁(💨)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🛢)功能(🐂)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🛄)11位；乌鲁木齐(🗜)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🍇)，排名全国第21位(🐱)；乌鲁(🐝)木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔭)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👷)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏤)乌鲁木齐。但与成渝不同的(🔂)是，西北(😴)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😨)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💗)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🎚)，间接影响了打造国际(🧥)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧣)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥎)利。李瀚明指出，与乌鲁木(🚞)齐类似的其实是哈萨克斯(🍥)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🖨)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🔗)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🌝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(😼)鲁(🍄)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😼)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🈂)分之一，国际货邮(⏰)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐭)为，换(🏜)个角度，差距就是上(🏅)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😭)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🙇)上还出现了新疆产(🎠)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🎊)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🗄)中亚五国实现全部通航，通航中(⏲)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(💔)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🛤)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(👕)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👣)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🆕)边地区(👔)旅客日益增长的出行需求，不仅(😿)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🎍)的区(📽)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😦)纽目标(🌙)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥤)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕎)的顶级航司保持同(🐪)一水准。通过国泰开(🅿)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(📝)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐶)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💱)国际顶级(🚮)航(🛍)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎙)的强烈(🔵)信号。 (🕠)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥌)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🦀)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👸)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎃)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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