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[环球时报综合报道]“一段时(👄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌡)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⏹)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⭕)特兰(🕴)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😁)支，尤其是在内(❕)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⛑)论坛官(🤘)网17日刊文称，中国已成为(🌥)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕹)的电动汽车占全球电动汽车(📹)总产量的一半以上。而(🥔)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💸)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐆)品牌的“忠诚(🏭)度”很强，尤其是在美国对中国电(👍)动汽车征收超过100%的(😌)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🏝)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏷)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌂)车型能(🔭)在(🔮)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👗)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🍉)有很大不同。我们希(🆑)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌫)国(🖖)车企。去年10月，斯特兰蒂(🚛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕣)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔵)造商需要(🥖)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕗)的情况略有不同，与传(🤽)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😩)其有“更大的(Ⓜ)发展空间(🥗)”。（汪品植）
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