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[环球时报综合报道]“一段时(🤠)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚣)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏢)国底特律三巨头（即通用汽车、福(😻)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔳)济论坛官网17日刊文称(🚨)，中国已成为全球(😌)最大的(🔒)电动汽车(🗜)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕺)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚃)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐚)国对中国电动汽(🧝)车征(🔗)收超过100%的关(🧑)税后，这种“忠(🖤)诚度”可能会变(🎸)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😝)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌝)8.6%，中国市场盈利占通用汽(⛓)车全部盈利(🚾)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍆)上述情况，通用汽车(🏓)高管表示，企业对扭转中国市(🍽)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌺)。我们希望能够以正确的方式参与(🔴)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥒)，斯(⛵)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎮)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔪)多艰苦的(⭕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📟)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤴)拉在电动汽车零部(📪)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌫)司在中(🚵)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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