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[环球时报综合报道]“一段时间以(😷)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📵)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥥)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(👈)福特汽车和(🕢)斯特兰(🥚)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📴)车占全球电动汽车总产(🏤)量的一半以上。而在这一市场上，墨(⛽)菲和其(🎎)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😋)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎼)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💫)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🍏)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔢)例也(🌆)有所下降。2022年，斯特兰(🐑)蒂斯集团表示只在中国地(🥄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚞)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🦂)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕖)用汽车董事长兼首席执(🚝)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🔜)观察中国(🥥)市场时，会发现(✖)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏁)到这个(🤾)市场中(🌮)。”尽管在(🛍)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎠)国车企。去年10月，斯特兰(🌘)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📟)真是一(🧐)剂难吃的药。我们有很(🦒)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏺)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎇)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(❕)汪品植）
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