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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐛)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎷)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⛵)美国汽车(🗒)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(⭕)（(✝)即通用汽车、福特汽车(🔟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦋)车企需要采取更严厉(🚝)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚢)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🦔)很难抵挡(🏚)中国(🔶)自主品牌的实力。墨(🕳)菲说，消费者现在对中国自主品牌(⌛)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(〰)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎺)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏿)也有所下降。2022年(🐧)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🚺)地区保留其旗下Jeep品牌的(❌)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔛)望旗下新能(🍺)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔑)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🖕)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐋)不同。我们希望能够以正确的方式参与(👌)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎲)你的(🖱)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📫)底特律汽车制造商(♓)需要重新思(🍭)考在中国的经营(⛅)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎗)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌿)于该公司在中国市场(🍎)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛪)
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