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[环球时报综合报道]“一段时间(😀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥩)给不少外(📚)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(❗)报道称，美银证券汽车(🍪)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍂)协会有关活动中表(🥜)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌪)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🈳)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(⏮)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🤰)，中国车企生产的电动汽(🎛)车占全(👋)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⭕)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌱)”很(🙊)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🥥)据(🆑)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚶)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🎡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(〽)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌊)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(㊙)市场(🥥)时，会发现它与5年前(👁)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕟)，斯特兰蒂斯宣(🔌)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🗜)元。 “积极管理你的核(💚)心业务，这真(🤶)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🦌)工(🍨)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🍯)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐖)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌰)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🃏)）
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