剧情简介
对西北城市来说，机场(🕓)的作用尤为重要。西北不沿(😐)海，也没有内(🈁)河航运。依托(🏤)铁路和机场(📫)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍄)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😂)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🐸)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⏫)、青(🐒)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⛅)肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⏫)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😈)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🔫)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🔨)模最大的工程。 西安咸阳(🔨)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(📩)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🉐)相当于上海虹桥机场两(🤪)座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚼)场为例，扩建后拥有(⛸)4座航站(🥅)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(💰)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(➗)场T1+T2+T3面积18.48万平(🐳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🥚)条跑道，因起降(♑)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🧐)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎆)面向未来的(🥔)考(🏵)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍻)代(😤)了一(🥤)部分出(🌤)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😅)航空枢纽(🥗)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👫)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🕧)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤝)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📒)人次，排名全国第(🈵)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🛳)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔌)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😨)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🛎)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🔎)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🐤)近中(🕷)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🏐)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🙋)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(📙)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔱)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🧕)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🏒)其实是哈萨克斯(🔯)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍚)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🧜)一个用窄体机(📙)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🏫)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🏛)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🕍)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍀)上升的空间。 国泰航空之前已(💥)在内地开通19个航(😖)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📂)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🌙)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤸)计运(🛹)营定期客(Ⓜ)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍣)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🤥)大枢纽机场之首。 李瀚明表(🕦)示，乌鲁木(🤩)齐机场(👎)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚯)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📱)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚭)理吕辉斌表示，国泰航空(👱)开通乌鲁(🔳)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍧)升了乌鲁木齐机场的国际化(📩)水(💓)平，也将进一步增强新疆的区(😶)位优势和影(🤚)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌔)门户复合型国际航(😅)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📓)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🐨)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👨)级航司保持同一水准。通过(⚓)国泰开航，乌鲁木齐有望在(👳)国际市场引起更多关注。 (🚆)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥗)机场具备保障顶级(🐺)航司的能力，会(🗼)产(🕴)生示范效应。国(🖼)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😮)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🥧)强(🤐)烈信号(🦏)。 在会见国泰集团行政总裁林(🌀)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🔅)领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥖)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🙅)优势，积极开拓中亚等(🦓)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单