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[环球时报综合报道]“一段时间(🛳)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚝)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎽)底特律三巨头（即通用(🗨)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📭)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚘)润的主要来源。 世界经(Ⓜ)济(🙉)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👄)球最大的电动(🤐)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👝)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(👜)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👪)说，消(🚅)费者现在对(😨)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (➕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐛)市场份额从2015年的15%左右降至(📲)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏴)的比例也(🔠)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(😇)。 针对上述情况，通用汽车高管表(🆚)示，企业(☝)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏖)博社报道，通用汽车董事长兼(💉)首席执行官玛(📯)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍕)与到(🐒)这个市(🎼)场中(📑)。”尽管在中国市场份额(🔑)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥈)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😿)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(📥)向后者投资15亿欧元。 “积(📿)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🗻)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(📆)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🤸)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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