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[环球时报综合报道(🈂)]“一段时间以(🚸)来，比亚迪、吉利等中国自主(🥞)品牌的崛起给不少(🚕)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍠)券汽车产业分析师约翰(🎩)·墨菲当(❕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚅)同时警告说(📖)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👫)业务方面，因为这是目前利润的主(📲)要来源。 世界经济论坛官(🌄)网17日刊文称，中(🍶)国已成为全球最大(🦋)的电动汽车市(💪)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💈)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏔)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕵)据，通(🧀)用汽车及(🌅)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎵)情况，通用汽车高管表示(🤫)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🛶)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐢)车董事长兼首席执行(👈)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🍚)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚖)年(👑)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕙)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🍅)经营方式，但美(💹)国(🏡)电动汽车领导者(🚋)特斯拉的(🚜)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🏦)汽车零部件方面拥有大(🔺)约1.7万美元的成本(💜)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛢)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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