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[环球时报综合报(⛄)道]“一段时间以来，比亚(🤶)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥌)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐱)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📝)，中国已成为全球最大的电动(🔑)汽车市(🎑)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😵)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🗞)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍸)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👨)合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👧)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐄)通用汽车全部盈利的比(🔸)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏊)牌的进口业务。 针对(🈶)上述(🏬)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📘)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏧)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐌)能够以正确的(🤬)方式(🚦)参与到这个市(📎)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(✡)兰蒂斯也看好中国市场(💯)，并“入股”中国车企。去年10月(🌸)，斯特兰蒂(🚼)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👅)，并向后者投资15亿(🦗)欧元。 “积极(🔧)管理你的核心业务，这真(🚽)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⛪)车(🚔)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔙)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📲)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🎡)的(🐳)发展空间”。（汪品植）
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