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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💾)CNBC网站18日(🗳)报道称，美(🌃)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏺)天在美国汽(🚇)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌚)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚃)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔨)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏚)半以上。而在这一(📃)市场上，墨菲(🧥)和其他分析师认为，美国车(🖥)企当下很难抵挡中国自(😟)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👍)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔙)2015年的15%左右降至去年的(👎)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌲)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(➖)示，企业对扭(😭)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌼)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👊)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💪)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐬)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👝)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🖊)经营方式(🚬)，但美国电动汽车(🍹)领(🐦)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔬)特律汽车制造商(🤮)相比，特斯拉在电动汽(🖍)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🤢)本优势，这有助于(😕)该公司在(🛴)中国市场的发展，使其有(🎶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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