剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🤹)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🚊)具有经(👶)济与战略的(🌹)双重意义。 2013年，早在“一带(🏄)一路”倡议提出时，对新疆(🏠)的定位是(💦)：丝绸之路经济带上(🤸)重要(🤖)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💶)向中亚、南亚(🐋)、西亚国家的通(😑)道、商贸物流枢纽、(🔮)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏬)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🕝)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚥)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏪)不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏰)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍺)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💄)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🗯)上海虹桥机场两座(🏅)航站楼之和。 以西安(🐲)咸阳机(🤔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🏛)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🆘)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🥏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍮)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔶)乌鲁木齐之前都只有一(🥠)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🍬)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🎺)度超前(🕥)也有面向未来(🔟)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🕛)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📞)国(🎍)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐐)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚉)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(〰)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🥍)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔼)滨是7大区位门户复合型功能的国(🗾)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🥦)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐉)名全国第74位。 “有些地区出现了(🏹)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💵)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🗨)然不同(🚊)。” 李瀚明进一步(🍮)分析，西安接(👊)近中国的几何中心，这样的地理(🌨)位置飞国内(💅)任何地方都很便利。加上西安产业发(🎏)达，又是旅游胜地，这些(💲)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎁)影响了打(😼)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(😶)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏮)的洲际航线，都得(🎂)使用宽体(🔧)机。二线(🍧)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🦍)客流不足、上座率不高的情况。 反(💑)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👂)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🈚)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🧔)体机能直飞欧洲的(🤾)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(👍)吐量(🛩)规模在(🧘)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥗)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🎫)分之一，国(🔹)际货(⏩)邮吞吐量更是阿拉(🕣)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(⛲)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌶)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😫)货运输航线共(🌶)240条。其中，国际定期(🔵)客运航线26条，与高加索地区三国(📼)与(😬)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(👨)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔨)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚷)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😱)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👄)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚍)国际机场的(🛁)航线网络(🧓)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👀)步增强新疆的区位优势和影(🛁)响力，共同助(🍡)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍁)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(👙)座舱、餐食(🤨)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🏤)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(📓)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌒)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(😅)亚(⬆)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🚍)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(👣)泰集团发挥(🏛)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🚗)大(⛳)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⏫)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🧞)。
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