剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🌶)，也没有内河航运。依托(🖇)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🍈)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🎁)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥤)位是：丝绸(➗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🕞)科教(🥦)中心，打造丝绸之路经济带核(😇)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🦗)中亚、南亚、西亚国家的(⏲)通道、商贸物流枢纽、(👇)重要产业和人文(📳)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍋)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎊)都(🧓)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤬)安、乌鲁(🗯)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(💊)上规模最大的工程。 西(🕷)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💐)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🏳)有4座航站楼，航站(⚾)楼面积高居国内前5。但西安(📎)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌰)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(😴)8.9万平(🖼)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🙀)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐩)忙的单跑(🚃)道机(⏬)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(👄)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚍)目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍂)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(⏫)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🚀)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🌦)空枢纽功能体系(🏡)。 北京、上(💙)海、广州是3大全方位门户复合型(🅱)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🥑)航空枢纽。 2024年，西安机场(📐)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏽)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(➖)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🔙)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👏)，西(🎨)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔩)木齐。但与成渝不(⤵)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🐎)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(📛)进一步分析，西安接近(🏍)中国的几何中心，这样的地理(💍)位置飞国内任何地方都很便利。加(🌅)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🏈)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🉐)安无论(⛎)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⤴)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌫)木图，两座城市都位(🐌)于亚欧航路的中间点(🐈)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(㊗)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏝)能直飞欧(👝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚓)量规模在2700万人次(💬)。“新疆人均乘(🖊)机次数更多，但(➗)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🖼)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👎)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🗽)躺商务舱(🕓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💇)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😵)鲁木齐不缺国际(🛳)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🕜)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎭)少，国际航班(🏜)密度不够，国际航线集中在中亚、西(🐕)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🥘)际和地区航线。 新疆(🎞)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(📆)开通乌鲁木齐至(✍)香港航线，标志着(🔚)乌鲁木(🕛)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚏)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😫)接(🏰)亚欧区域(💞)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎄) 除了(🏏)国际航(🌠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦄)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💑)过国泰开(🐫)航，乌鲁木齐有望在国际市(🥡)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍆)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🤞) 在会见国泰集团行政总裁林(🕤)绍波时，自治区党委书记马兴(🥔)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(💨)持续性。着眼更大范围(🐮)、更宽领域拓(📣)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏠)西开放(📸)桥头堡。用好新(🅱)疆区位(🛑)优势，积极(🥦)开拓中亚等区域市场，实现更大(💺)发展。
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