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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🈁)给不少外国汽车(😗)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤣)称，美银证券汽车产业分析师约翰(⏰)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🗃)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚬)”退出中(🚾)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🦔)取更(🏜)严厉的措施削(🚤)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🉐)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔌)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌔)实力(🆙)。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍆)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕙)中国电动汽车征收超过(🥄)100%的关税(😒)后，这(🏥)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍑)。 (🔘) 根据美国CNBC网站梳(🌸)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🖨)2015年的(🎯)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😸)表示只在中国(⛪)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🌔)。 (📗) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🙋)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎗)，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔥)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👹)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📁)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥛)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕉)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⛑)成本优势，这有助于该公司在中(👺)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏃)汪品植）
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