剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(💦)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍵)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🎓)甘肃认为兰州中川国际机场三期(📿)工程是积极参与(🌹)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🔩)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕷)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥅)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🔐)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🏈)当。三座机场(🌴)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📸)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🥃)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🛡)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⏪)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐻) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🧜)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🏀)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚘)是国内长途旅(😧)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🐲)民(🤢)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏒)局、国家发改委联合发文《关(🐯)于推进(🧣)国(🚣)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🙍)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😜)圳、重庆(👧)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏡)位门户复合型功能的国际航空枢纽(♒)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🐢)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤶)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🕶)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(⛺)华南的广(🕞)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😍)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😦)，两个枢纽生态(📝)位截然不同。” 李(🌀)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📧)地(😟)理位置飞(🌼)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🛷)了打造国际(🐟)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🚱)际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚐)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🆎)。 反观乌鲁(🖤)木齐，偏居西北一隅的(🏄)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💢)出，与乌鲁木齐类似的其(🛫)实是哈萨克(🥓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🍠)窄体机，阿拉(🥣)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💺)能直飞欧洲的(🏞)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🧠)，民航吞吐量规模在2700万(👔)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔙)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍇)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🚌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📮)专门投(🎖)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌺)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐡)。 乌鲁(⏲)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🛳)客运航线26条(😉)，与高加索地区(🚏)三国与中亚五国实现全(🤖)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(♟)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🀄)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤬)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏧)化水平，也将进一步增(📳)强新疆的区(🧞)位优势和影响力(😡)，共同助力打造(🤼)乌鲁木齐成为(🤤)连接亚欧区(♐)域门户复合型国际航空枢(🔕)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(⬜)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚉)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🖋)为，国泰开航(🥪)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⛅)级航司的能(🛵)力，会产生示范效应。国泰飞(💝)得好，其他国际顶级航(🙇)司(🐷)，以及(🕞)东(🥢)亚、东南亚的航司(🕺)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐍)机(⏸)，对(✅)外释放开放活力的强烈信号。 在会(🚷)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(😊)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔺)眼更大(🛋)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🤤)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥐)域市(👂)场，实现更大发展。
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