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[环球时报综合报(😆)道]“一段(🍶)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔞)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💿)会(🌓)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🈵)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😍)在这一(🥃)市场上(🍄)，墨菲和其他分析师认为(😁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🧒)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📃)强烈。 根据(🎏)美国CNBC网站梳理的(🕎)数据(🍛)，通用汽车及其合资公司(🧓)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍹)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📱)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚿)对扭(🚍)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍢)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚗)用汽车董事长兼首(🚫)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🈳)前有很大不(🏈)同。我们希望能够以正(🍯)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🙋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚙)核心业务，这真是(🛥)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🔴)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕢)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🥁)不同，与传统的底特律汽车制(👭)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🦁)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💁)间(🖖)”。（汪品植）
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