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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⚽)国自主品牌的崛起给(🔚)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⛪)车媒(🛥)体协会有关活动中表示，美(⛔)国(🐆)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐷)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗜)三大车企需要采(📏)取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏊)在内燃机业务方面，因(🙂)为这(⬆)是目前利(🈲)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔵)菲和其他分析师认为，美(📬)国车企当下很难抵挡中国自主品(🤮)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎭)超过100%的关税后，这种(📫)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚔)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⛸)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔛)只(🎆)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🙊)管表示，企业对扭转(🈂)中国市场的(🏯)销售局面仍有信心，他们希望旗下(⏱)新能源车型能在中国市场继续发(🙅)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💿)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🅰)管在中(🗒)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🖋)跑(🌐)汽车成为全球战略(🕞)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕛)。 (☔)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏼)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚫)斯拉的(🚡)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(😫)比，特斯(🚽)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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