剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🔣)。西(⛸)北不沿海(💌)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😦)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐩)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏦)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⚾)区。对陕西、甘肃、宁夏(🔽)、青海的定位则(⛄)为：面向中亚、南亚、西亚(⛅)国(🖕)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌫)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🏜)纽。 体量不及(🥁)西安的兰州，也拿出(😺)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(👷)大兴机场、成都天府机场航站楼面(📣)积(🧜)相当。三座机(🗃)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🔃)相当于上海虹桥机场两座航站楼之(📶)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📱)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📍)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👑)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📰)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚺)有面向未来的考量(🍅)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🗻)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🔕)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(⬇)赖民航(🆚)运输。此外，西安和(🚄)乌鲁木齐还有建设国际航空(⏳)枢(🌼)纽(🌞)的需要。 去年，民航局、国(🎇)家发改委联合(📀)发文《关于推进国际航空(🥐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🕛)枢纽功能体系(🥄)。 (🎿) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🐬)型功能的国际航空枢纽，成都(🎪)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🛃)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😂)年(🔄)GDP为13317.78亿(🈁)元，排名全国第21位；乌鲁木(🤾)齐去年GDP仅为4502.16亿(💮)元，排(📊)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏨)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👞)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(👓)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏆)地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌖)是旅(🐩)游胜地，这些因素让西安(🌃)国内客流常年处于高位，间(📥)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💥)的洲际航线(🎦)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🤫)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧔)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤒)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🦓)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🔷)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😥)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🤙)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🔤)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🤝)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🈲)娱乐系统加(🚲)入了《我的阿勒泰》，商务(📕)舱酒单上还出现(🀄)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😀)不缺(🔐)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🍱)航线共240条。其中(🤟)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍷)机场的国际航(💟)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🛷)航班密度不够，国际航(🍼)线集中在中亚、西(🎿)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(💲)一一(🏞)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🛬)集团总经理吕(🥩)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍉)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🎒)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😽)提(📊)升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🤹)，也将进一(😷)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🆔)门户复合型国际航空枢纽(🛀)目标(📕)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍐)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔞)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📺)释放开放活力的强烈信号。 在会见(👂)国泰集团行政总裁林绍波(🛑)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🎺)泰集团发(🐫)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💳)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(😍)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(😖)道和向西开(🔞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(⛲)中亚等区域市场，实现更大发展。
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