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剧情简介
对西北城(📂)市来说，机场的作用尤为(😮)重要。西北不沿海，也没(🍳)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🦔)成开放门户，无论对区域(💉)还是全国(🏥)而言，都具有(🔍)经济与战略的双重意义。 2013年，早(🦓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚌)位(🧢)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👫)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🉐)带核心区。对陕西、甘(🚌)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(😂)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥇)程；(🔯)甘肃(🗂)认为兰州中川国际机(🍾)场三期工程是积极参与共建“一(🤭)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🐌)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🈺)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐩)及西(🐭)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💀)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(⬆)。三座机场中规模最小的(🐵)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🈷)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍩)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(👳)积8.9万平方米，去年吞吐量(🧡)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🎭)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤴)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏟)鲁(🏞)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔊)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🤨)量。李瀚明(🦈)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚐)。西北是国内长途(🔲)旅行的主(🛑)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😼)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🆒)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🅱)的国际航空(🍁)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🙇)尔(💉)滨是7大区位门户复合型功能的国(🍥)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚔)客(📺)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🐼)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔅)些(🍻)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🌬)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💢)与乌鲁木(⏺)齐距离非常远，两个枢纽生态位(⛲)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🥦)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏡)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎼)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🥣)空客A321XLR这(🛰)样的远程窄体机，阿拉木图成功(👭)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👘)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🕖)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🗳)客吞吐量不(🤙)到阿拉木图的十分之一，国际(🌻)货(🌟)邮吞吐量(🍟)更是(🎡)阿拉木图(🔛)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💫)泰航空之前已在内地开通19个航(🏯)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔪)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(⚽)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(♈)红酒。 乌(😙)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏦)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(☝)不强。比如国际(🐅)航班量(📡)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⏪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📒)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🤩)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤪)打造乌鲁(🚴)木齐成为连接亚欧区(🔻)域门户复合型国际航空枢纽目(💱)标。 除(🌬)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🦆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔟)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕌) “实际上就是(🦌)‘打样’。”李瀚(😉)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🥎)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📢)效(🔤)应。国泰飞得好，其他国际顶(⏩)级航司，以及东亚(🕘)、东南亚(📴)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💑)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⛷)加(🕯)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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