剧情简介
对西北城市来说，机场(🤺)的作(♍)用尤为(🥚)重要。西北不沿海，也没有内河航(🔖)运。依(🐅)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🈵)论对区域还(💷)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(💢)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🤸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚶)西亚国家的通道、商贸物流枢(🌋)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(✳)机场三期扩建工程视为深(🕕)度融入国家“一带一路”建设的重(🖇)点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😍)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💦)表示，咸阳机(👅)场、天山机场的改扩(🐫)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏮)。T3航站楼(🎪)面积(✴)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚠)规模最大的工程(🤜)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(❔)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😭) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(⏭)前5。但西安咸阳机场(🛬)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🌁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(💜)木齐(🎲)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐉)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥎)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🐜)旅行取代了一部分(🤱)出国游的需(👙)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(⌛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🕸)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕘)见(🐷)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🍧)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(😝)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🧓)客吞吐量4703.04万(🚇)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍔)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👠)，排(🔖)名全国第21位；(⚓)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🦊)74位。 “有(㊙)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🏞)广州、(🔬)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🦃)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏎)个枢纽生态位截然不同。” (🐏) 李瀚明进一步分析(🥛)，西安接近中国的几(🚗)何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💯)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🔕)素让西安(👮)国内(🐾)客流常年处于高位，间接影响了打(🅱)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍺)向的洲际航(💋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🧗)宽体机飞(🀄)国际线，往往存在客流不足、上座率(🖍)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍏)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🖕)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(👯)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👌)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌊)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🌁)点，但这(🛂)次格外(🍏)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔆)舱座椅的(🔰)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(☝)还(🔜)出现了新疆产的(😠)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(➗)，通航中亚航点数量为国内十(🚴)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🉐)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🕸)密度不够，国际航线集中(🐝)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌶)木齐唯(🌩)一一条向(🛵)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🗡)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐼)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🦍)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🖐)助力(🚺)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🚇)际航线网(📉)络(🌂)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚁)空、卡塔尔航空这样的顶级航(🤟)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👀)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(💷)司的(⛰)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐠)际顶级航司，以及东亚、(🛵)东南亚的航(🌾)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🏥)断提升吸引力和可持续性。着眼(🖼)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(✊)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🖌)。
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