剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🔨)放门户(🗺)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🐬)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🎮)新(🔍)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(👐)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌠)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🐊)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌬)助力西安、乌鲁木齐打造(🚈)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎒)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🛸)上规模(🐯)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥪)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💌)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🍟)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎚)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👩)21位。 (😶) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💃)年吞吐(🔕)量超过1700万人次，可(⬜)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⏮)米，需要承(🃏)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚀)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💻)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍡)表(💄)示，最近(🥫)几年，国内长(📋)途旅行取代(🥂)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(⚓)地(🎚)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏊)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(⛷)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💾)家发改委联合发文(🐭)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📍)航空枢(🤰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🐦)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🆚)尔滨是(🕔)7大区(💫)位门户复合型功能的国际(🖊)航空枢纽。 (🥊)2024年，西(🌌)安机场旅客吞吐(😣)量4703.04万人次，排名(❗)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏯)次，排(🚦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(♊)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🚼)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(⏩)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💵)理位置飞国内(👾)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(✉)是旅游胜地，这些因素让西安国(🚡)内客流常年(🐷)处于高位，间接影响了打造国际枢(🗨)纽的必要性。此外(😣)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍺)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(⛎)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(Ⓜ)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🙎)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(❤)近200万人，民(🎾)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🎭)超过400万人，民(🔒)航吞吐量规模在2700万人(🔠)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(💢)旅客吞吐量不到阿拉木(😒)图的十(📼)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💼)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🍘)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🐦)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐆)与中(💍)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏅)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⏮)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🏃)在中亚(🌄)、西亚。香港(🔋)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(📣)通乌鲁木齐至香(🎯)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🍏)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌼)鲁木齐机场的国际化水平(📴)，也将进(🔄)一(🔜)步增强新疆的区位优(🏟)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚯)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🕦)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🧟)。国泰航空凭借座舱、餐(🐩)食、服务等方面的表现，建立起国(🙋)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚤)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(😢)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(👏)、东南亚的(😔)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚷)开放活力的强烈信号。 (🐂) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🖕)持续性(💵)。着(⛰)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(👣)济社会加快发展，打造亚欧(👟)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🧥)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(❣)展。
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