剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😶)为重(📝)要。西北不沿海，也没有内河航运(🙌)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🙁)的双重意义(⛪)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😖)路经济带上重要(👶)的交(🛏)通枢纽、商(🎂)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🙇)西、甘肃、(🏯)宁夏、青海的定位则为：面向(🤞)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏚)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(👁)”建设的(🤡)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌂)与共建“一带一路”的有力(➕)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🙁)程，能助(📫)力西(🐣)安、乌鲁木齐打造“一带一路(👓)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕘)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😮)平方(🗿)米(👳)，是甘(🌟)肃民(🎊)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚷)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🛹)兰州中川机场T3，面积也相当于(🍺)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔫)以西安咸阳机场为(🌃)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏱)积8.9万平方米(🚨)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🤷)只有一条跑道，因起降架次(🐼)多，乌鲁木齐一直是国(⚾)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🦑)力。 适度超(✔)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎡)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👙)居高不下。西北遥(🗃)远(🗒)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🛺)纽的蓝(🤳)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👞)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👵)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🍓)、哈尔(💴)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🦖)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(✝)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎐)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⏯)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌿)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌋)，西南的(📈)成(👏)都、重庆、昆明，西北的西安(🍢)、(🏛)乌鲁(👏)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🤚)位截然不同。” (🥑)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(😿)很便利。加上西安产业发达，又是(🥜)旅游胜地，这些因素让西(🏾)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌨)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🛩)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📽)乌鲁木齐，偏(🎆)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏸)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(✍)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🙁)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🦒)乘机次数更多，但乌鲁木齐(💻)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(👘)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🎍)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👗)门(🥫)投放了配备可(🤲)全平躺商务舱座椅(🔈)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌵)场累计运营定期客(👊)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🧒)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌓)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎛)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(👕)团总经理吕辉斌表示(✔)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🗼)港航线，标志着(📜)乌鲁木齐天山国际机(🤡)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🕌)增强新疆的(🍧)区位优(😖)势和影响力，共同助力打造(🛺)乌鲁木齐成为连(😳)接亚欧区域门(👯)户复合(🍅)型国际航空枢纽目(🍨)标。 除了国(🚕)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🤭)借座舱、(🏺)餐食、服务(📃)等方面的表现(💃)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚭)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🧝)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚬)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🧒)活力的强烈信号。 在会见(🧥)国泰集团行政总裁林绍波(📞)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💑)续性。着眼更(💈)大范围、更(🧚)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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