《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来(🚗)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🙌)河(🌻)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🌎)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一(🌎)带一路”倡议提(🈁)出时(🙃)，对新疆的定位是：丝绸之路(🧗)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(✒)流和文化科教(🈴)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🛹)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🎶)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💩)有力(🎇)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😸)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大(🤹)手笔(👷)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(💓)上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌂)成都天府机场航站楼(⛔)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(😜)航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛒)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🏯)量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都(🚈)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚁)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕠)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐯)枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方(🧝)位门户复(🍋)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🔗)航空枢纽。 　　2024年，西(💤)安机场旅客(🍧)吞吐量4703.04万(🚌)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😊)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😈)安去年GDP为13317.78亿元(🌰)，排名全国第(🥦)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出(❓)现了多个国际航(🎵)空枢(🆗)纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥡)，西南的成都、重庆、(🚢)昆(💰)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📏)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🏞)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔪)宽体机。二线枢(📼)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⛅)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(😙)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💏)的(🏗)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🌛)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🆒)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤛)航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🌤)乌鲁木齐人口(🔲)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🧣)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🦂)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😑)，差距就(🐇)是上升(🏜)的空间。 　　国泰(🚖)航空之前已在内地开通19个航点，但这(〽)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁(🔓)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(📼)航线共240条。其中，国际定(🅾)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🗓)国实现全部通航，通航中亚(😵)航点数量为国内十大(😟)枢纽机场之首。 　　(🤕)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💨)。比如国际航(💆)班量占比较少，国际航(👰)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎀)际上是乌鲁木齐唯一一条向(💹)东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机(🛩)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(♒)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔡)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🔽)进一步增强新疆的区位优(🤚)势和影响力，共同助力打造(⬛)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　(🍿)　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💎)顶级航司入驻(🧢)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚬)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏡)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🚇)关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐛)了乌(😶)鲁木齐机场(🤾)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🛺)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥛)外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行(🆑)政(👨)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😫)表示(♿)，希望国泰集团发(♈)挥优势，和新疆共同运行(🗽)好直航航线，不断提升吸引力和可持(🆎)续性。着眼更大范围(🖇)、更宽领域拓展(🕡)双方互利合作(🐵)，助力新疆经济社会加快发展(👷)，打造(🤮)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚇)等区域市场，实现更大发展。

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